江南工业集(ji)团航天座(zuo)椅缓冲器生产试验纪实

10月(yue)16日，神舟十三号载人飞船发射取得圆满成功，并完(wan)成载人飞船与空间站组合体(ti)自主(zhu)快速交会对接工作。中国兵器江(jiang)南工业集团生产制造的航(hang)天座(zuo)椅缓冲器(qi)，将(jiang)在继“神五”至“神十(shi)二”之后，再次保障航天员返回地球(qiu)时的着陆安全。

江南工业集团从1994年开始研发、承制(zhi)航天座椅缓(huan)冲器，这是(shi)神舟号系(xi)列飞(fei)船返回舱中的重要设施。在返回(hui)舱即将着陆时，座椅缓(huan)冲器(qi)将发挥作用，减缓巨大的瞬间冲力，从(cong)而保障航天员的生命安全。

2017年，公司(si)接到一批航天座椅缓(huan)冲器生产任务，立(li)即召开董事会扩大会议和专题布置会，拟定了具体实施方案和(he)责任人。公司领导高度重视，实行公司直接管理，生产管理部组织协调，数控加工(gong)分厂(chang)具体实施，六分厂、精密公司协助生产，各单位紧密配合。历经一年多时间，公司圆满完成了工艺评审、机械(xie)加工、热表处理、产(chan)品装配、检测试(shi)验等各(ge)项工作，按计划节点及时交付产品，得到了航天五院的认可。

整个研制生产过程中，并不是(shi)一帆风顺，背后的坎坷故事耐人寻味。

攻克从传统(tong)制造到数字制造的转型(xing)难题

机加部件生产可谓是困难重重，以前负责生产的原力德公司部分产能转移到(dao)精密分公司(si)，存在设备自动化加工能力不强、生产效率不高等情况。公司董事会决定，将机加、装配任务调整至数控加工分厂，据此，生产管理(li)部重新进行了生产布点。数控(kong)加工分厂安排彭小彦、马(ma)鸣石、赵宇方、贺鹏等多(duo)名高级(ji)技师进行部件机加生产和装配。

刚开始机加生产就遇(yu)到难题，以前加工活塞杆内(nei)孔(kong)是(shi)使用普通车床(chuang)镗削加工，加工一件需要20个小时，影响生产进(jin)度。公司首席专家、数控加(jia)工分厂技术室刘(liu)国栋(dong)主任提(ti)出采用卧式加工中心运用枪钻新(xin)工(gong)艺。公司技能(neng)带头人赵宇方熟练地操(cao)作(zuo)着机(ji)床，整(zheng)个加(jia)工过程非(fei)常顺利，但(dan)是在用枪(qiang)钻加工完后他发现内表面存在加工波纹，这肯定不符合产(chan)品质量要求。于是他和在一旁(pang)的刘国栋进行讨论，刘国栋分析可能是退刀时刀速过快导(dao)致(zhi)刀具摆动幅度过大刮伤内壁。赵(zhao)宇方(fang)在退刀时停止主(zhu)轴反转(zhuan)，再用手摇轮控制(zhi)刀具进行手动缓慢(man)退刀，内(nei)表面(mian)加工波纹的问题终(zhong)于得到(dao)解决(jue)。

说起装配，最难的莫过(guo)于过盈装配。需要合装的上接头外径比卡环的(de)内孔还大(da)，贺鹏就遇到了这种头疼的难题。按照以(yi)前的装配方法，通(tong)过热胀冷缩的原理，将上接头(tou)放入冷冻箱里降到10-15℃，将卡环放(fang)入(ru)箱式电炉中(zhong)加热至180℃，保温时(shi)间到(dao)后，拿出部件利用工装进行装(zhuang)配。这一次，他们用了较大压力才(cai)完成配合，这明显不符合装配要求，只能进行技术攻(gong)关。贺(he)鹏通过与工艺人员沟通后，决定从调(diao)整加热温度着手，保温温度10℃一(yi)次的往上加，当卡环加温到230℃时，上接头(tou)才能顺畅地装入到卡(ka)环中，攻关成功，同时进一步细化了部件装配工艺。

走好产品试(shi)验的“坎坷路”

从2018年6月13日起，生产管理部组织各单位召开航(hang)天座椅缓冲(chong)器首次生产协调会到2018年10月28日为止(zhi)，公司圆满完(wan)成了生产装配任(ren)务。在这四个多月时(shi)间里，通过大家共同努力终于将产品制作成功，送(song)至(zhi)航天五院进行鉴定试验。从(cong)此刻开(kai)始，面(mian)对(dui)的挑战才真正来临。

前期的检测过程都比较顺利，但是到产品检(jian)漏时，出现了漏率过高的情况。丁洵建议按照密(mi)封圈、下位机构(gou)、上位(wei)机构从简到难(nan)的(de)拆装方案进(jin)行(xing)排查。将第一件(jian)产品密封圈更(geng)换后进行试验，问题居然迎刃而解，正(zheng)当大家以为攻关成功时，第五件产品又出现漏气，并且更换密(mi)封圈后问题依然存(cun)在。这时贺鹏在拆装(zhuang)过程中，发现(xian)密封圈有细(xi)微划痕，他分析可能在安装密封圈时遭到外沿边角挫伤，于是他提出将特种润滑脂涂抹在密封圈上，将(jiang)密封圈(quan)轻轻滑(hua)到下位锁舌槽内，保证密封圈不被挫伤(shang)。这(zhe)时(shi)刘虹提出可以使用备(bei)用的下位锁舌进行更换，试一试新部件，看(kan)看情况。结果喜人，第五件产品漏气问题解决后，检漏试验一直到最后一件都没有再出现问题。

完成检漏(lou)试验紧接着就是振(zhen)动试(shi)验，就在试(shi)验的过程(cheng)中，大屏幕(mu)显示振动曲线图出现异常。为了排除装(zhuang)配同(tong)轴度不符合要求(qiu)，检验试验中心数检室一班副班(ban)长郭捷打电话回(hui)厂让(rang)同事翻查记录，但是并未发现异常。数(shu)控加工(gong)分厂生产室主任郭云(yun)彪分析产品在振动台上(shang)未装正，也可能出现该问题。于是，崔先华将(jiang)振(zhen)动台上的船盘拆下来(lai)后，发现产品接触船盘有蹭伤，他们将蹭伤(shang)位(wei)置进行打磨抛光后，重新将产品对准装好在工装上。检验(yan)试验中心技(ji)术室副主任喻春(chun)前(qian)向航天五(wu)院技(ji)术人员提出建议(yi)，希望更换他们(men)检(jian)测设备上的船盘。试验(yan)再(zai)次(ci)启动(dong)，振动(dong)曲线(xian)图恢复了正常(chang)。